አውርድ MotoGP Wallpaper

አውርድ MotoGP Wallpaper,

MotoGP እንደ ታይላንድ፣ ኢንዶኔዥያ፣ ማሌዥያ እና ዩናይትድ ስቴትስ ባሉ የእስያ አገሮች ውስጥ ተወዳጅ ስፖርት ነው። እንደዚሁም የMotoGP አድናቂዎች ልጣፍ የተባሉ የጀርባ ምስሎችን በፒሲቸው እና በሞባይል መሳሪያቸው ላይ ማስቀመጥ ይፈልጋሉ። በሶፍትሜዳል ልዩነት በተለይ ለMotoGP አድናቂዎች ያዘጋጀኸውን የMotoGP Wallpaper ጥቅል ፋይል ማውረድ ትችላለህ። በMotoGP ልጣፍ ጥቅል ውስጥ ያሉ ሁሉም ምስሎች ህጋዊ ናቸው እና ምንም የቅጂ መብት የላቸውም፣ ስለዚህ እነዚህን የሚያምሩ የMotoGP ልጣፍ ምስሎች ከአእምሮ ሰላም ጋር በእርስዎ ፒሲ እና ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች ላይ እንደ ዳራ ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ።

አሁን MotoGP ምንድን ነው? ከጠየቁ፣ ስለ MotoGP ዝርዝር መረጃ እንስጥ።

MotoGP ምንድን ነው?

MotoGP የሞተርሳይክል ግራንድ ፕሪክስ ውድድር በመባልም ይታወቃል። ይህ ድርጅት በአለምአቀፍ የሞተር ሳይክል ፌደሬሽን (FIM) የጸደቀ ከፍተኛው የሞተር ሳይክል ውድድር ምድብ ነው።

MotoGP ይፋ ከመሆኑ በፊት፣ እንደ ገለልተኛ ዘር ይሽቀዳደም ነበር። ሙሉ የሥዕል ውድድር ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ በ1949፣ የግራንድ ፕሪክስ ውድድሮች በFIM የዓለም ሻምፒዮና ተጀምረዋል።

ይህ የሞተር ሳይክል ተከታታይ ጥንታዊ እና በጣም የተመሰረተ የሞተር ስፖርት ውድድር ነው። ዛሬ ሞቶጂፒ ተብሎ የሚጠራው እ.ኤ.አ. ከ 2002 ጀምሮ ነው ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ከገቡ በኋላ ፣ እና በዓለም ሻምፒዮና ምድብ ውስጥ እና ከዚያ በፊት በ 500 ሲ.ሲ. እና በዓለም ሻምፒዮና ምድብ ውስጥ ነበር።

በMotoGP ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮችን ለመግዛት ወይም ለመጠቀም በህጋዊ መንገድ አይፈቀድልዎትም. እነዚህ ሞተሮች ከመንገድ ሞተርሳይክሎች የበለጠ የተሻሻሉ እና የሚመረቱት በትራኮቹ መሰረት ነው፣ ስለዚህ ህጋዊ ፍቃድ ከሌለዎት እነዚህን ሞተር ሳይክሎች መጠቀም አይችሉም፣ ነገር ግን አይፍሩ! በዚያ አመት ሻምፒዮናውን ያሸነፈው ቡድን እነዚህን ሞተር ሳይክሎች ለመንገድ ብስክሌቶች ምቹ በማድረግ ለሽያጭ ያቀርባል።

በሻምፒዮናው ስር 4 ተጨማሪ ምድቦች አሉ፡ MotoGP፣ Moto2፣ Moto3፣ MotoE። የመጀመሪያዎቹ ሦስቱ ክፍሎች ቅሪተ አካል እና ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች አሏቸው። MotoE በዚህ ቅርንጫፍ ውስጥ ትንሹ ቅርንጫፍ ነው እና ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ይጠቀማሉ። ተከታታዩ በ 1949 የመጀመሪያውን ውድድር አካሂደዋል. ተከታታይ፣ እስከ ዛሬ ድረስ የቀጠለው፣ በዓለም ላይ እጅግ ጥንታዊው የሞተር ስፖርት ነው። የመጀመርያው ታሪክ የተጀመረው በ1900 መጀመሪያ ላይ ነው፣ ግን በይፋ የተጀመረው በ1949 ነው።

ሞቶጂፒ በታሪኩ ከአንድ በላይ የሞተር መጠንን መሰረት ያደረጉ ውድድሮችን ያካሄደ ሲሆን በታሪኩ 50 ሲሲ፣ 80 ሲሲ፣ 125 ሲሲ፣ 250 ሲሲ፣ 350 ሲሲ፣ 500 ሲሲ እና 750 ሲሲ፣ እንዲሁም 350ሲሲ እና 500ሲሲ. የጎን መኪናዎች ተወዳድረዋል.. በ1950ዎቹ እና በአብዛኛዎቹ 1960ዎቹ፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ሁሉንም ክፍሎች ተቆጣጠሩ። በ 1960 ዎቹ መገባደጃ ላይ ለኤንጂን ዲዛይን እና ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች በትንሽ ክፍሎች ውስጥ የተለመዱ ሆነዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1969 ፣ FIM በስድስት-ፍጥነት እና ባለ ሁለት-ሲሊንደር (350cc-500cc) መካከል አዲስ ህጎችን አስተዋወቀ። ይህ ዛሬ የምናውቃቸው Honda, Yamaha እና Suzuki ከህጉ በኋላ ይህንን ተከታታይ ትምህርት እንዲለቁ አድርጓቸዋል.

ከዚያ 1973 Yamaha ከአንድ ዓመት በኋላ ወደ ተከታታዩ ተመለሰ ፣ 1974 ሱዙኪ። በእነዚያ ዓመታት ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ከአራት-ስትሮክ ሞተሮች አልፈዋል። ምንም እንኳን Honda በ 1979 ወደ ባለአራት-ምት ተከታታይ ቢመለስም, እነዚህ ፕሮጀክቶች በውድቀት አብቅተዋል.

ሻምፒዮናው ከ1962-1983 50ሲሲ ክፍሎችን እና 80ሲሲ ክፍሎችን ከ1984-1989 አስተናግዷል። ይሁን እንጂ በ 1990 ይህ ክፍል ተሰርዟል. ሻምፒዮናው ከ1949-1982 እና 750ሲሲ ከ1977-1979 350ሲሲ አስተናግዷል። የሲድካር ክፍል በ1990ዎቹ ከሻምፒዮናው ተወግዷል።

ከ1970ዎቹ አጋማሽ እስከ 2001፣ በጂፒ እሽቅድምድም ከፍተኛው ክፍል 500ሲሲ ነበር። በዚህ ክፍል ሞተሩ ምንም ያህል ግርፋት ቢኖረውም ቢበዛ ከአራት ሲሊንደሮች ጋር መወዳደር ይፈቀዳል። በውጤቱም, ሁሉም ሞተሮች ሁለት-ምት ሆኑ, ምክንያቱም በሁለት-ምት ሞተር ውስጥ ክራንቾች በእያንዳንዱ ዙር ኃይል ያመነጫሉ. በአራት-ምት ሞተር ውስጥ, ክራንቾች በየሁለት መዞሪያዎች ኃይል ይፈጥራሉ.

በዚህ ጊዜ ውስጥ በሁለት እና በሶስት 500ሲሲ ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ ታይቷል, ነገር ግን በሞተሩ ኃይል ወደ ኋላ ቀርተዋል.

ባለ ሁለት-ምት 500ccs መውጣትን ለማመቻቸት በ2002 የሕግ ለውጦች ተደርገዋል። ከፍተኛው ክፍል MotoGP የሚል ስም ተሰጥቶት ነበር፣ እና አምራቾች ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች 500ሲሲ ቢበዛ ወይም ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች 990ሲሲ ቢበዛ ምርጫ ተሰጥቷቸዋል። አምራቾችም የራሳቸውን የሞተር ውቅረቶች እንዲጠቀሙ ተፈቅዶላቸዋል. አዲሶቹ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ምንም እንኳን ዋጋ ቢጨምርም ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮችን ማሸነፍ ችለዋል። በዚህ ምክንያት፣ በ2003 MotoGP ፍርግርግ ላይ ሁለት-ምቶች አልቀሩም። የ125ሲሲ እና 250ሲሲ ክፍሎች ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች መጠቀማቸውን ቀጥለዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2007 በMotoGP ክፍል ውስጥ ያለው ከፍተኛ የመፈናቀል አቅም ቢያንስ ለ 5 ዓመታት ወደ 800cc ቀንሷል። በ2008-2009 የኢኮኖሚ ቀውስ የተነሳ MotoGP ወጪዎችን ለመቀነስ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል። እነዚህም የአርብ ልምምድን እና የሙከራ ክፍለ ጊዜዎችን መቀነስ, የሞተርን ህይወት መጨመር, ወደ ብቸኛ ጎማ አቅራቢ መቀየርን ያካትታሉ. እንዲሁም የታገዱ ጎማዎች፣ ንቁ እገዳ፣ የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ እና የሴራሚክ ድብልቅ ብሬክስ ናቸው። የካርቦን ብሬክ ዲስኮች ለ2010 ዓ.ም.

እ.ኤ.አ. በ 2012 በሞቶጂፒ ውስጥ የሞተር አቅም ወደ 1000ሲሲ ከፍ ብሏል ። በተጨማሪም ፣ CRT” ክፍል ተቋቁሟል ፣ ይህም ከፋብሪካ ቡድን ጋር ተያይዟል ነገር ግን ከፋብሪካ ቡድኖች የበለጠ ብዙ ሞተሮች እና ትላልቅ የነዳጅ ታንኮች ይሰጠዋል ።

ከነዚህ ህጎች በኋላ የስፖርቱ የበላይ አካል በሞቶጂፒ ውስጥ ለመሳተፍ ከሚፈልጉት 16 አዳዲስ ቡድኖች ማመልከቻ ተቀብሎ የፋብሪካ ቡድኖቹ የሚፈልጉትን ሶፍትዌር እንዲጠቀሙ እድል ሲሰጣቸው መደበኛው የሶፍትዌር ገደብ ወደ ክፍት ክፍል ቀርቧል። እ.ኤ.አ. በ 2016 የተከፈተው ክፍል ተሰርዟል እና የፋብሪካ መሳሪያዎች ወደ መደበኛ የሞተር መቆጣጠሪያ ሶፍትዌር ተለውጠዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2010 የ 250 ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ክፍል በአዲሱ Moto2 600cc ባለአራት-ስትሮክ ክፍል ተተክቷል ። የ125ሲሲ ባለ ሁለት-ስትሮክ ክፍል በአዲሱ Moto3 250cc ባለአራት-ስትሮክ ክፍል ተተክቷል።

የዚህ ተከታታይ በጣም ስኬታማው ጣሊያናዊው አብራሪ ቫለንቲኖ ሮሲ ነው። እንደ ጎማ፣ ሚሼሊን ከ2016 ጀምሮ ስፖንሰር ነው።

ከፎርሙላ 1 በተለየ፣ በጅማሬ ፍርግርግ ላይ ያለው እያንዳንዱ መስመር ሶስት አሽከርካሪዎችን ያቀፈ ነው። የፍርግርግ ቦታዎች የሚወሰኑት በብቃት ዙሮች ውስጥ ባሉት ደረጃዎች ነው። ውድድሩ በግምት ከ45-50 ደቂቃዎች ይወስዳል እና ምንም የጉድጓድ ማቆሚያ መስፈርት የለም።

ከ 2005 ጀምሮ "ባንዲራ ወደ ባንዲራ" (የተረጋገጠ ባንዲራ መጀመር) ህግ መጥቷል. ይህ ማለት ውድድሩ በደረቅ መሬት ላይ ከተጀመረ በኋላ ዝናብ ከጀመረ ባለሥልጣናቱ በቀይ ባንዲራ ውድድሩን አቁመው በዝናብ ጎማዎች ውድድሩን እንደገና ይጀምራሉ ማለት ነው። ነገር ግን አሽከርካሪዎች በሩጫው ወቅት ዝናብ ሲጀምር ነጭ ባንዲራ ታይቷል ይህም ማለት በዝናብ ጎማ ወደ ሞተር ሳይክሎች መቆፈር ይችላሉ.

ማንኛውም አሽከርካሪ አደጋ ሲያጋጥመው በዚያ አካባቢ ቢጫ ባንዲራዎች ይውለበለባሉ እና የትራክ ኃላፊዎች ወደዚያ አቅጣጫ ይመራሉ. በዚያ አካባቢ መሻገር የተከለከለ ነው። አሽከርካሪውን ከትራክ ላይ ማውጣት ካልቻሉ ወይም ሁኔታው ​​የከፋ ከሆነ ያ ውድድር በቀይ ባንዲራ ለጥቂት ደቂቃዎች ይቆማል።

በሞተር ሳይክል እሽቅድምድም ውስጥ ያሉ አደጋዎች በአብዛኛው የሚከሰቱት በሁለት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ ዝቅተኛው ጎን. የሞተር ብስክሌቱ የፊት ወይም የኋላ የጎማ መያዣ በሚጠፋበት ጊዜ ቢንሸራተቱ ዝቅተኛ ጎን ያጋጥመዋል። ከፍ ባለ ቦታ ላይ, የበለጠ አደገኛ ነው. ጎማዎቹ ሙሉ በሙሉ ሳይንሸራተቱ ሲቀሩ, ሞተር ሳይክሉ ይንሸራተታል እና ከፍተኛው ጎን ይለማመዳል. የመጎተት መቆጣጠሪያን መጨመር ከፍ ባለ ቦታ ላይ የመኖር አደጋን ይቀንሳል.

ስለ MotoGP ከተማሩ አሁን እነዚህን ውብ MotoGP ልጣፍ ምስሎችን በማውረድ በከፍተኛ ጥራት መጠቀም መጀመር ይችላሉ።

MotoGP Wallpaper ዝርዝሮች

• መድረክ: Windows
• ምድብ: App
• ቋንቋ: እንግሊዝኛ
• የፋይል መጠን: 5.95 MB
• ፈቃድ: ፍርይ
• ገንቢ: Softmedal
• የቅርብ ጊዜ ዝመና: 05-05-2022
• አውርድ: 1